3月26日召开的深圳市智能网联城市配送行业大会上，深圳首提共建自动配送测试阶段2.0期间，将承载起国度独一的自动配送货运圭表化试点任务。会上，深圳市交通局颁发国内首张L4级自动驾驶袖珍货车测试派司，预估测试双向里程将超3700公里。

这次大会上，深圳建议共建自动配送测试阶段2.0期间，将系统重构交通、物流全因素链路，末端东说念主车路资源适度跃升与时空行使率最优，通过“东说念主车协同”末端适度普及与民生保险的双赢。为此，深圳市建议“4123”系列举措，鼓舞政府全域动态监管，长入智能相易平台，分享充电及泊车基础顺次，建成城市级网联运营体系。

“4123”系列举措中还建议，加速深圳说念路分级洞开，领先鼓舞全市应用范围上千台，组建首个智能网联功能车运营主体，加速训诲功能车动态调控路网与网联协同数字化路网，末端全城路网有序洞开，鼓舞 “政府监管平台、企业运营平台、货运网约平台”三大平台互联互通。

以此为机会，深圳市承载了国度独一的自动配送货运圭表化试点任务。将勾通好意思团、新石器、顺丰等企业，协同深城交、深圳圭表院、东部公交、各区政府，建成明智顺次、运营服务、通行安全、照拂平台整套圭表决策。开展无东说念主车充、换、停、修一体化试点责任，构建全球跳跃的无界畅联配送生态。该试点见地打造深圳“自动配送货运第一城”。

记者从深城交获悉，企业打造智能配送“照拂操作系统”，并发布了三大中枢体系模子，包括功能车监管平台，是世界首个末端路权动态分派与安全及时监测，可同期照拂超万台车辆初始。依托城市全球交通集聚资源，东部公交建议“公交场站+配送”生态方法，公交场站升级为“物流+客运”搀和场站，试点“公交主线+无东说念主车支线”接驳。

深圳市交通局向好意思团颁发国内首张L4级自动驾驶袖珍货车测试派司，将末端末端配送向同城货运场景的浮松性延迟，将驱动末端配送集聚与全距离跑腿服务、同城货运体捆绑尾动态协同，跟着派司的取得，好意思团L4级自动驾驶袖珍货车的测试范围将掩盖坪山、龙华全域及龙岗、宝安、南山、福田、光明主城区，预估双向里程将超3700公里。

数据袒露，我国领有全球最大的自动配送阛阓，据清华大学盘考袒露，瞻望到2030年，功能型自动车需求将超140万辆，该规模不仅有望带动零卖、物流、汽车等有关产业酿成万亿级范围增长。自动配送将鼓舞城市智能配送站、圭表化末端靠岸顺次与充电顺次等城市物流基础顺次分享共建，促进无东说念主机、无东说念主仓、智能配送站、机器东说念主等应用场景拓展，打造城市级旷地一体化物发配送集聚，服务城市15分钟便民生涯圈；同期将增多新式服务岗亭，瞻望将新增区域安全员、自动驾驶车辆慈祥工程师、充换电保险、云控安全员等新式服务岗亭，有用促进服务阛阓的多元化发展。深圳通过“政府搭台、企业唱戏、平台赋能”的生态构建方法，鼓舞城市物流资本着落、民生服务提质，探索以中国决策系统处置城市智能配送的全球性周折。

本次会议上，深圳缔造智能网联功能车专委会，包括比亚迪、华为、好意思团、顺丰、新石器、京东等企业加入专委会，共建自动配送测试阶段2.0。刻下深圳已酿成“技能研发-场景考据-买卖闭环”的全链条生态，诱导超百家产业链企业集聚，成为世界智能配送革命浓度最高的城市。

南边+记者 戴晓晓开云(中国)Kaiyun官方网站 登录入口